TARCZYN – Czy musimy być skazani na autobusy grójeckiego PKS-u? – pyta mieszkanka Tarczyna. – Kierowcy są często niemili i w drodze do Warszawy często im się nie spieszy – narzeka

Pasażerka (chciała pozostać anonimowa) na co dzień korzystająca z połączeń obsługiwanych przez PKS Grójec ubolewa, że tak blisko stolicy ma do wyboru tego jednego przewoźnika.

– Sąsiednie gminy wprowadzają u siebie autobusy warszawskiego Zarządu Transportu Miejskiego oraz linie lokalne „L”. Tracimy na tym, bo musimy w stolicy kupować kolejny bilet na transport miejski – skarży się. Zdaniem pasażerki to niejedyny problem. – Najgorsze jest to, że kierowcy są bardzo niemili i kursują do Warszawy w wycieczkowym tempie, nie trzymając się rozkładu. Jeżeli zwraca się im uwagę, że przy pustej trasie jadą z Tarczyna do Warszawy aż godzinę i piętnaście minut, to pokrzykują. Rozumiem, że muszą przestrzegać przepisów, ale są jakieś granice. Za bilet płacimy miesięcznie ponad 200 zł i mamy chyba prawo wymagać jakości i odrobiny kultury. PKS jest na naszym terenie monopolistą i robi co chce – bulwersuje się tarczynianka.

Gminy nie stać na współpracę z ZTM

Kobieta jest krytycznie nastawiona do grójeckiego przewoźnika także dlatego, że niemal wycofał połączenia ze szlaków prowadzących przez wioski wokół Tarczyna. – Są przez to odcięte od świata. Do Suchodołu dociera jeden autobus dziennie. W sezonie wakacyjnym, gdy nie ma autobusów szkolnych, to nie ma połączenia z Tarczynem. Najbardziej cierpią starsi ludzie. Dzieci czy wnuczęta są w pracy a oni nie mogą dostać się do przychodni. Kuleją też połączenia z Piasecznem, który jest stolicą powiatu. Ostatnio, żeby odebrać dokumenty jechałam przez Warszawę – opowiada.

Zdaniem naszej czytelniczki znaczenie ma to, że gmina Tarczyn jest współwłaścicielem PKS Grójec (ma w nim niecałe 8 proc. udziałów – przyp. red.) i „konserwuje” obecną sytuację, zamiast wprowadzić zdrową konkurencję.

– Podejmując współpracę z warszawskim ZTM działalibyśmy na niekorzyść przedsiębiorstwa, którego jesteśmy współwłaścicielem – przyznaje Grażyna Wiśniewska-Sas, wiceburmistrz Tarczyna reprezentująca gminę w radzie nadzorczej grójeckiej spółki przewozowej. Dodaje przy tym, że gminy póki co nie stać byłoby na dopłacanie znaczących kwot do jazdy autobusów ZTM. Z drugiej strony – jak tłumaczy zastępca burmistrza – gmina ma wpływ na usługi świadczone przez PKS. – W mojej ocenie liczba kursów z Tarczyna do Warszawy jest duża. Jeśli chodzi o jakość usług, kiedy docierają do mnie skargi, proszę prezesa spółki, aby zwrócił uwagę na dany problem. Tak było ze zbyt wolną jazdą na trasie do stolicy – mówi Grażyna Wiśniewska-Sas.

Prawda zwykle leży pośrodku

Wiesław Celejewski, prezes PKS Grójec przekonuje nas, że „kierowcy autobusów mają rozkład jazdy, który ich obowiązuje. Muszą trzymać się odpowiedniej prędkości”.

– Jeżeli autobus się spóźnia, zawsze proszę niezadowolonego pasażera o podanie konkretnego kursu. W autobusach są tachografy i jesteśmy to w stanie sprawdzić, jak jechał – tłumaczy. – Inaczej sytuacja przedstawia się w przypadku skarg na niekulturalne zachowanie kierowcy. W takim przypadku wzywam go i proszę o wyjaśnienie. Nie tolerujemy złego traktowania pasażerów, za takie zachowania naszym pracownikom grożą kary finansowe. Z doświadczenia powiem jednak, że w przypadku takich skarg zwykle prawda leży pośrodku.

Odnosząc się do innych uwag mieszkanki, prezes Celejewski przyznaje, że w gminie Tarczyn jego firma praktycznie wozi pasażerów tylko na trasie do Warszawy i Piaseczna. – Utrzymujemy się wyłącznie z wpływów z biletów, gminy nie wykazują żadnej chęci do dofinansowania kursów. Dlatego musimy rezygnować z nierentownych tras – rozkłada ręce. – Praca w takich warunkach, jak to się dziele w przypadku ZTM, które otrzymuje od gmin dofinansowanie, to nasze marzenie – dodaje.