Obwodnica Lesznowoli w ślimaczym tempie. Czy w ogóle powstanie?

 

 

 

PIASECZNO/LESZNOWOLA Prace projektowe nowego przebiegu drogi 721, na odcinku od ul. Mleczarskiej w Piasecznie do DK7 w Nowym Sękocinie planowano zakończyć w trzecim kwartale 2021 roku. Niestety już teraz wiemy, że termin ten jest nierealny. Czy obwodnica Lesznowoli w ogóle powstanie?

– Po raz kolejny Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska przedłużył swoje postępowanie w sprawie odwołań wniesionych do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach z dnia 28 czerwca 2018 roku – poinformował Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich. Nowy termin GDOŚ wyznaczył na 29 maja, ale i on został już przesunięty. Tym razem do końca lipca.

W biurokratycznych kleszczach

Minęło pięć lat odkąd MZDW podpisał umowę z firmą, która za 2 mln złotych miała przygotować ZRID nowego przebiegu drogi wojewódzkiej. Wówczas dzisiejszy odcinek drogi 721 od Piaseczna do Lesznowoli zostałby prawdopodobnie przekazany powiatowi piaseczyńskiemu. – Wniosek do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska o wydanie decyzji środowiskowej wpłynął w lipcu 2016 roku – mówi wicedyrektor Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich Tomasz Dąbrowski. – Po roku byliśmy gotowi do uzyskania tej decyzji. Ostatecznie została ona wydana w czerwcu 2018 roku, ale się od niej odwołano. Od tamtej pory otrzymujemy informacje o kolejnych przesunięciach terminu. – Dotychczasowych terminów było już kilkanaście – mówi Katarzyna Myśliwiec, dyrektor ds. inwestycji drogowych w MZDW. – Co kilka miesięcy GDOŚ wyznacza kolejne.- Przez ostatnie cztery lata nie poruszyliśmy się nawet o centymetr do przodu – ubolewa Tomasz Dąbrowski.

GDOŚ mówi, że to „skomplikowane”

– Czas działa na naszą niekorzyść – podkreśla wicedyrektor Tomasz Dąbrowski. – Teren, na którym miałaby powstać droga w nowym przebiegu, jest coraz silniej zabudowywany. Dodatkowo przez ostatnie lata mocno wzrosły ceny, zarówno przygotowania dokumentacji, jak i samej budowy. Dostajemy od GDOŚ informacje, że opóźnienie spowodowane jest „skomplikowanym charakterem sprawy”, ale dotąd nikt nam nie powiedział na czym polega to „skomplikowanie”. W czym tkwi problem? Dopóki Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska nie wyda ostatecznej decyzji, mamy związane ręce.
Z zapytaniem o przedłużające się terminy zwróciliśmy się do GDOŚ. – Organ drugiej instancji rozpatruje odwołania wniesione przez 8 podmiotów – poinformował nas rzecznik prasowy Piotr Otrębski. – W toku postępowania GDOŚ wezwał również pełnomocnika inwestora do wyjaśnienia aspektów merytorycznych dotyczących przedmiotowej inwestycji. Obecnie trwa analiza materiałów uzupełniających, które wnioskodawca przekazał w odpowiedzi na wezwanie.
GDOŚ rozpatruje obszerny materiał dowodowy, w tym uwagi podniesione w odwołaniach. – Specjalistyczne ekspertyzy wymagają szczegółowej analizy w toku prowadzonego postępowania oraz szerokiej wiedzy, obejmującej różne dziedziny nauki jak i zaangażowania kilku pracowników urzędu, co uzasadnia określenie przez GDOŚ tego postępowania jako sprawy o skomplikowanym charakterze – tłumaczy Piotr Otrębski.

Jak przyśpieszyć inwestycję?

– Apeluję do radnych z sejmiku wojewódzkiego z PiS, by zaangażowali się w działania umożliwiające wyjście z tego impasu – mówi radny sejmiku mazowieckiego Piotr Kandyba. – To niezwykle ważna inwestycja, która wymaga jednomyślnych działań, bez względu na podziały polityczne. Może warto byłoby zorganizować spotkanie z GDOŚ? – zastanawia się radny.
W wersji najbardziej optymistycznej, gdyby do końca lipca została wydana decyzja środowiskowa i nie byłoby żadnych odwołań, dokumentację można by przygotować przez dwa lata, a przez kolejne trzy pobudować drogę.

Wizja komunikacyjnej katastrofy

To opóźnienie może mieć fatalne skutki dla naszego regionu po wybudowaniu drogi S7. Tzw. „Puławska Bis” pozbawiona łącznika w postaci nowo wybudowanej 721 może spowodować poważne utrudnienia komunikacyjne choćby dla Bobrowca, Kamionki, Łozisk czy Nowej Iwicznej. Całkiem realna staje się też wizja zakorkowanej ulicy Okulickiego, która sparaliżuje ruch w Piasecznie.
– Jeśli nie ruszymy z tą inwestycją teraz, to za 10 lat może się okazać, że teren jest już tak silnie zurbanizowany, że nowej drogi pobudować już się nie da – dzieli się najgorszym scenariuszem wicedyrektor Tomasz Dąbrowski. Najgorszym, ale niestety na dziś dość realnym.

Adam Braciszewsk