Rada Miejska przeciwko Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej przez gminę

GÓRA KALWARIA Rada Miejska jednogłośnie sprzeciwiła się poprowadzeniu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej przez teren gminy. Samorząd chce, aby stanowisko mieszkańców zostało uwzględnione, zanim rozpoczną się szczegółowe prace nad wariantami trasy.

Podczas ostatniej sesji Rada Miejska Góry Kalwarii, przy obecności 19 z 21 radnych, jednogłośnie przyjęła stanowisko wyrażające sprzeciw wobec prowadzenia Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW) przez teren gminy. W uzasadnieniu radni wskazali na konieczność ochrony interesów mieszkańców, walorów przyrodniczych i krajobrazowych gminy, ładu przestrzennego oraz rozwiniętych obszarów upraw sadowniczych i wielopokoleniowych gospodarstw rolnych. Zdaniem Rady budowa obwodnicy na terenie gminy oznaczałaby nieproporcjonalne obciążenie mieszkańców i lokalnej przestrzeni skutkami inwestycji, która ma służyć przede wszystkim realizacji ponadlokalnych celów komunikacyjnych.

Stanowisko trafi do GDDKiA i ministerstwa

Samorząd chce przedstawić swoje stanowisko już teraz, zanim rozpoczną się szczegółowe prace projektowe i analizy poszczególnych wariantów. Jak podkreślono w uzasadnieniu, ma to zapewnić, że sprzeciw mieszkańców i władz gminy zostanie uwzględniony w dalszych pracach nad inwestycją. Odpis stanowiska przewodnicząca Rady Miejskiej ma przesłać do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz Ministerstwa Infrastruktury. Burmistrz Góry Kalwarii ma natomiast stanowisko „prezentować i popierać”.

Na razie nie ma wariantów trasy

Obecnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad koncentruje się na wskazaniu wariantu inwestorskiego dla zachodniego, liczącego niemal 100 kilometrów odcinka OAW. Kluczowe znaczenie ma określenie miejsca przecięcia przyszłej obwodnicy z drogą S7 na linii Tarczyn–Grójec. Ma ono nastąpić na przełomie września i października 2026 roku. Dopiero wyznaczenie tego punktu pozwoli rozpocząć prace nad co najmniej trzema wariantami dalszego przebiegu trasy w kierunku drogi S17 Warszawa–Lublin, po wschodniej stronie Wisły. W związku z planowaną inwestycją konieczna będzie również budowa nowego mostu na Wiśle.

Przedstawiciele GDDKiA wskazują, że ze względu na rozciągnięcie gminy Góra Kalwaria wzdłuż Wisły trudno obecnie przesądzić, czy przyszła obwodnica będzie mogła całkowicie ominąć jej teren. Na tym etapie nie ma danych pozwalających wskazać konkretne warianty przebiegu trasy przez gminę.

Warianty poznamy najwcześniej w 2027 roku

GDDKiA zaprzecza również informacjom, jakoby konkretne warianty trasy przez teren gminy były już opracowane. Najpierw planowany jest przetarg na wykonawcę Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla południowo-wschodniego odcinka OAW. Postępowanie ma zostać przeprowadzone w przyszłym roku.

Dopiero wyłoniony zespół inżynierów i innych specjalistów przeprowadzi analizy i obliczenia, na podstawie których zostaną zaproponowane wstępne przebiegi nowych wariantów. Następnie mają one zostać poddane szerokim konsultacjom społecznym. Zgodnie z obecnymi zapowiedziami potencjalne warianty przebiegu OAW mieszkańcy mają poznać na przełomie 2027 i 2028 roku.