Nowy węzeł przesiadkowy w Piasecznie. Inwestycja prowokuje pytania i budzi kontrowersje

PIASECZNO Gmina planuje budowę nowego węzła przesiadkowego przy ul. Kusocińskiego. Inwestycja ma obejmować pętlę autobusową, parking Parkuj i Jedź oraz część biurowo-usługową. Choć samorząd podkreśla znaczenie projektu dla transportu publicznego, w komentarzach mieszkańcy pytają przede wszystkim o lokalizację, koszt inwestycji i brak podobnego rozwiązania bezpośrednio przy dworcu kolejowym.

Jak poinformował burmistrz Daniel Putkiewicz, gmina Piaseczno pozyskała ponad 16,5 mln zł unijnego dofinansowania na budowę nowoczesnego dworca autobusowego przy ul. Kusocińskiego. Sama inwestycja wraz z parkingiem P+R ma kosztować około 40 mln zł. Po uwzględnieniu planowanego budynku biurowo-usługowego wartość całego przedsięwzięcia ma wzrosnąć do około 75 mln zł.

W planowanym kompleksie ma powstać nowa pętla autobusowa, która umożliwi wygodniejsze przesiadki między liniami „L”, 709 i 727. Projekt przewiduje również dwupoziomowy parking podziemny Parkuj i Jedź na około 100 samochodów oraz infrastrukturę dla rowerzystów. Samorząd zapowiada także część biurowo-usługową i podkreśla, że zależy mu na atrakcyjnej architekturze obiektu.

Dlaczego właśnie Kusocińskiego?

Jednym z najczęściej powtarzających się tematów w komentarzach mieszkańców jest lokalizacja inwestycji. Część osób wskazuje, że naturalnym miejscem dla węzła przesiadkowego powinny być okolice dworca kolejowego.

- „Parking P+R potrzebny jest przede wszystkim przy dworcu kolejowym” – napisała jedna z mieszkanek. Inny komentujący zwrócił uwagę, że w pobliżu stacji kolejowej znajdują się tereny, które jego zdaniem mogłyby zostać wykorzystane pod podobną inwestycję. Pojawił się również postulat rozmów z PKP w sprawie zagospodarowania terenów przy stacji.

Mieszkańcy zwracają uwagę na prosty model przesiadki: samochód lub autobus, następnie pociąg. W ich ocenie lokalizacja węzła z dala od stacji może oznaczać konieczność dodatkowej przesiadki dla części pasażerów. W komentarzach pojawiały się również pytania o to, czy autobusy, w tym linia 709, nadal będą docierały do dworca kolejowego.

Parking P+R: za mały i w niewłaściwym miejscu?

Drugim istotnym wątkiem jest liczba miejsc parkingowych. Planowany parking ma pomieścić około 100 samochodów. Niektórzy mieszkańcy uważają, że w przypadku Piaseczna taka liczba może być niewystarczająca. W komentarzach porównywano ją z większymi parkingami P+R funkcjonującymi w Warszawie.

Pojawiła się także kwestia istniejącego parkingu w rejonie dworca. Jedna z mieszkanek zwróciła uwagę, że po wprowadzeniu opłat parkingowych miejsce to nie jest wykorzystywane w takim stopniu, jak mogłoby być. Zaproponowała rozwiązanie, w którym posiadacze biletów okresowych komunikacji publicznej mogliby parkować bez dodatkowej opłaty – na wzór niektórych parkingów P+R w Warszawie.

Obawy o korki i organizację ruchu

W komentarzach pojawiały się również pytania o wpływ inwestycji na już istniejące problemy komunikacyjne Piaseczna. Część mieszkańców obawia się, że nowe centrum autobusowe może zwiększyć natężenie ruchu w okolicy i pogłębić korki.

Dyskusja zeszła także na szersze problemy transportowe miasta. Wśród postulatów znalazły się m.in. poprawa dojazdu do Piaseczna, budowa bezkolizyjnego przejazdu w rejonie ul. Słonecznej, zwiększenie częstotliwości połączeń autobusowych z okolicznymi miejscowościami oraz rozwój infrastruktury umożliwiającej przesiadkę na kolej.

Jeden z komentujących zwrócił uwagę, że przed rozpoczęciem kolejnych dużych inwestycji warto odpowiedzieć na pytanie, jak wpłyną one na istniejącą sieć drogową i komunikację autobusową.

Nie wszyscy krytykują projekt

W dyskusji pojawiły się jednak również głosy poparcia dla samego pomysłu stworzenia węzła przesiadkowego. Jeden z mieszkańców opisał swoje doświadczenia z podróży po innych krajach, gdzie podobne miejsca umożliwiają wygodne przesiadki między autobusami. Wskazał, że w Piasecznie brakuje rozwiązania pozwalającego sprawnie przesiąść się np. z linii L do 709.

Inny komentujący zwrócił uwagę na możliwość połączenia węzła z systemem roweru miejskiego. Pojawiły się także głosy, że rozwój infrastruktury przesiadkowej może ułatwić korzystanie z transportu publicznego osobom dojeżdżającym do Piaseczna z okolicznych miejscowości.

Mieszkańcy pytają o konsultacje

W dyskusji pojawiło się również pytanie, czy przed podjęciem decyzji dotyczących lokalizacji inwestycji były prowadzone konsultacje z mieszkańcami.

Na razie wiadomo, że środki na realizację zadania zostały zabezpieczone w Wieloletniej Prognozie Finansowej do 2029 roku. Zgodnie z przedstawioną przez burmistrza koncepcją przeniesienie pętli z ul. Zgody jest związane z planowaną w jej obecnym miejscu budową nowej sali widowiskowej.

Planowany węzeł ma więc połączyć transport autobusowy, samochodowy i rowerowy. Dyskusja mieszkańców pokazuje jednak, że obok samej potrzeby rozwoju komunikacji publicznej równie ważne pozostają pytania o lokalizację, skalę parkingu, organizację ruchu oraz powiązanie nowego obiektu z dworcem kolejowym. Ostateczny kształt inwestycji będzie miał znaczenie nie tylko dla pasażerów autobusów, ale także dla organizacji transportu w całym mieście.