Która kontrolka na desce rozdzielczej oznacza ostrożną jazdę, a która natychmiasto

Listopadowe poranki w powiecie piaseczyńskim to mgła, wilgoć i pierwsze przymrozki. W takich warunkach kontrolki na desce rozdzielczej zapalają się częściej. Kierowca stojący w korku na Puławskiej lub S7 musi wtedy szybko ocenić, czy może kontynuować jazdę. W większości przypadków odpowiedź wynika z koloru i rodzaju kontrolki.

Co mówi kolor kontrolki

• Czerwona sygnalizuje zagrożenie dla bezpieczeństwa lub ryzyko poważnej awarii. Należy zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i wyłączyć silnik.
• Żółta lub pomarańczowa informuje o usterce albo ograniczeniu działania systemu. Zazwyczaj można jechać dalej, zachowując ostrożność i planując wizytę w serwisie.
• Zielona lub niebieska ma charakter informacyjny i wskazuje na przykład włączone światła lub tempomat.

Po uruchomieniu silnika większość kontrolek zapala się na krótko, ponieważ pojazd przeprowadza test systemów. Niepokój powinna budzić kontrolka, która nie gaśnie lub pojawia się w trakcie jazdy.

Sygnały, przy których trzeba natychmiast się zatrzymać

Nie wszystkie kontrolki ostrzegawcze wymagają takiej samej reakcji. W przypadku niektórych, jak EPC, to, czy można kontynuować jazdę po zapaleniu kontrolki, zależy od rodzaju usterki i zachowania samochodu. Są jednak sygnały, przy których należy zatrzymać pojazd bez zwłoki.

Czerwona kontrolka ciśnienia oleju należy do najpoważniejszych sygnałów. Czujnik włącza ją dopiero przy bardzo niskim ciśnieniu, a próg zadziałania zależy od silnika i modelu czujnika. Przykładowe progi wynoszą od 0,15 do 0,35 bara, od 0,75 do 1,05 bara lub około 1,6 bara. Są to wartości alarmowe, a nie normalne ciśnienie pracy. Zapalona kontrolka oznacza, że smarowanie może być niewystarczające. Silnik należy wyłączyć natychmiast, a dopiero potem sprawdzić poziom oleju.

Postoju wymagają również:

• czerwona kontrolka temperatury płynu chłodzącego, która wskazuje na przegrzanie silnika. Korka zbiornika nie wolno odkręcać, dopóki układ jest gorący.
• czerwona kontrolka hamulców świecąca po zwolnieniu hamulca postojowego. Może oznaczać niski poziom płynu hamulcowego lub usterkę układu.
• migająca kontrolka Check Engine, która najczęściej sygnalizuje wypadanie zapłonów grożące uszkodzeniem katalizatora.
• czerwona kontrolka ładowania. Jesienią światła, wycieraczki i ogrzewanie szybko rozładowują akumulator, który nie jest ładowany.

Kiedy można spokojnie dojechać do serwisu

Ostrożna jazda do warsztatu jest zazwyczaj możliwa, gdy świeci się:

• Check Engine światłem ciągłym, co oznacza usterkę zapisaną w pamięci sterownika silnika.
• ABS. Hamulce działają, ale bez systemu zapobiegającego blokowaniu kół, dlatego na mokrej nawierzchni należy zwiększyć odstęp.
• ESP światłem ciągłym, co może wskazywać na wyłączony lub niesprawny system. Miganie na śliskiej drodze oznacza normalną pracę układu.
• kontrolka poduszek powietrznych. Nie wpływa na prowadzenie pojazdu, ale w razie wypadku poduszki mogą się nie otworzyć.
• kontrolka ciśnienia w oponach, która często zapala się przy przymrozkach, ponieważ w niskiej temperaturze ciśnienie w ogumieniu spada.

Wyjątek stanowi ABS świecący razem z czerwoną kontrolką hamulców. W takiej sytuacji pojazd należy zatrzymać.

Tajemnicze EPC w samochodach grupy Volkswagena

Kontrolka EPC występuje przede wszystkim w samochodach marek VW, Audi, Seat i Skoda. Skrót oznacza Electronic Power Control, czyli elektroniczny układ sterowania mocą silnika. Zapalenie się kontrolki wskazuje na nieprawidłowość w układzie odpowiadającym za reakcję silnika na pedał gazu.

Do najczęstszych przyczyn należą usterki czujnika położenia pedału gazu lub przepustnicy, włącznika świateł stop oraz czujników położenia wałka rozrządu i wału korbowego. Problem mogą też powodować uszkodzone przewody i złącza. Wilgoć sprzyja kłopotom z połączeniami elektrycznymi, jednak jest to tylko jedna z możliwych przyczyn. Sama kontrolka nie pozwala na postawienie diagnozy.

Kontrolka EPC może również zapalić się wskutek zbyt niskiego napięcia w instalacji elektrycznej, na przykład przy rozładowanym lub zużytym akumulatorze. W chłodne dni warto więc uwzględnić jego stan podczas diagnostyki.

Dalsza jazda staje się ryzykowna, gdy pojazd przechodzi w tryb awaryjny i traci moc. Przy włączaniu się do ruchu na S7 lub wyprzedzaniu na drodze krajowej nr 7 może to stanowić zagrożenie. Jazdę należy zakończyć również wtedy, gdy EPC świeci razem z Check Engine lub pojawiają się nieprawidłowości w działaniu hamulców albo świateł stop.

Jeżeli samochód zachowuje się normalnie, można ostrożnie dojechać do serwisu, unikając gwałtownych manewrów. Działanie świateł stop warto sprawdzić z pomocą drugiej osoby. Rzetelną diagnozę umożliwia jednak dopiero odczyt kodów błędów przez złącze OBD.

Dlaczego nie warto lekceważyć żadnej lampki

Czerwona kontrolka oznacza konieczność zatrzymania pojazdu, a żółta wymaga ostrożnej jazdy i diagnostyki. Każdą nową kontrolkę należy sprawdzić w instrukcji obsługi. Skasowanie błędu bez usunięcia przyczyny nie rozwiązuje problemu. Zignorowana usterka może powrócić w najmniej dogodnym momencie, na przykład podczas porannego dojazdu do Warszawy.